Gran Turismo 4

Vous devez jouer un certain nombre de jours de jeu pour débloquer de nouvelles courses en Mode Arcade. 

Deep Forest Raceway : 15 jours.Opéra de Paris : 29 jours.
Fuji
Speedway 80’s : 43 jours.Special Stage Route 5 : 57 jours.Suzuka Circuit : 71 jours.Twin

Ring Motegi Road

Course East Short : 85 jours.

Grand
Valley
Speedway : 99 jours.Hong Kong : 113 jours.Suzuka Circuit West Course : 127 jours.
Fuji Speedway 2005 GT : 141 jours.Ice Arena : 155 jours.Apricot Hill Raceway : 169 jours.Côte d’Azur : 183 jours.
Tahiti Maze : 197 jours.Twin

Ring Motegi Road

Course : 211 jours.Georges V Paris : 225 jours.Cathedral Rocks Tail I : 239 jours.Costa Di Amalfi : 253 jours.Le Mans 1 : 267 jours.Autumn Ring : 281 jours.Chamonix : 309 jours.Infineon Raceway Stock Car : 309 jours.Fuji Speedway 2005 F : 323 jours.Tsukuba Circuit Wet : 337 jours.Le Mans 2 : 351 jours. 

-          Débloquer de Nouvelles Voitures en Mode Showroom : 

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 1965 : remportez la Coupe GTA.Aston Martin DB9 Coupe 2003 Dorée : remportez le Championnat Aston Martin Carnival.Audi Quattro Le Mans 2003 : remportez le Trophée Touriste.Audi Pikes Peak Quattro 2003 : remportez la Coupe A3.Lotus Elan S1 1962 : remportez le Championnat Lotus Classics.Lotus Elise Type 72 2001 : remportez le Trophée Elise.MGF 1997 Jaune : remportez le Championnat Festival MG.Opel Calibra Touring Car 1994 : remportez le Trophée Speedster.Peugeot 205 Rally Turbo 16 1985 : remportez la Coupe 206.TVR Cerbera Speed 12 2000 : remportez le Championnat Black Pool Racers. 

-          Débloquer de Nouvelles Voitures dans chaque Catégorie : 

Américaine :Chevrolet Camaro LM Race Car 2001 : remportez le Championnat Stars and Stripes.Chevrolet Chevelle SS 454 1970 : remportez le Championnat American Muscle Car.Chevrolet Corvette Cabriolet C1 1954 : remportez le Championnat American.Plymouth Super Bird 1970 : remportez le Championnat Classic Muscle Car. 

Débutant :Autobianchi A112 Abarth 1979 : remportez le Coupe Sunday.Chevrolet Silverado SST Concept 2002 : remportez la Course Sport Truck.Chrysler Prowler 2002 : remportez le Championnat Spider & Roadster.Ginetta G4 1964 : remportez le Coupe Light Weight K.Lotus Esprit Turbo HC 1987 : remportez le Challenge MR.Mazda Atenza Concept 2001 : remportez le Challenge FF.Nissan Skyline 2000GT-B 1967 : remportez le Challenge FR.Toyota Motor Triathlon Race Car 2004 : remportez le Challenge 4WD. 

Endurance :Audi TT-R Touring Car 2002 : remportez le Challenge 4 Heures sur Nurburgring.Audi R8 2001 : remportez le Challenge n°1 24 Heures du Mans.Bentley Speed 8 Race Car 2003 : remportez le Challenge n°2 24 Heures du Mans.Dodge Charger Super Bee 426 Hemi 1974 : remportez le Challenge 200 Miles de
New York.Ford GT LM Edition 2002 : remportez le Trophée Infineon World Sport Car.Ford GT40 Race Car 1969 : remportez le Challenge 200 Miles de Laguna Seca.Honda NSX-R LM Edition Race Car 2002 : remportez le Challenge 150 Miles du Super Speedway.Honda NSX-R LM Edition Road Car 2002 : remportez le Challenge 8 Heures sur Motegi.Lister Storm V12 Race Car 1999 : remportez le Challenge 1000 km de Suzuka.Mazda RX-7 LM Race Car 2001 : remportez le Challenge 4 Heures Roadster.Mitsubishi FTO Super Touring Car 1997 : remportez le Challenge 300 km de Tokyo R246.Nissan R92CP Race Car 1992 : remportez le Challenge 1000 km de Fuji.Nissan Skyline GT-R Race Car Calsonic 1993 : remportez le Challenge 9 Heures sur Tsukuba.Polyphony Formula Gran Turismo 2004 : remportez le Challenge 24 Heures sur Nurburgring.Toyota 88C-V Race Car Minolta 1989 : remportez le Challenge 200 Miles de El Captain. 

Européenne :Lotus Europe Special 1971 : remportez la Course British Light Weight Car.Alfa Romeo 155 2.5 V6 TI Race Car 1993 : remportez le Championnat Festival Italien.Alfa Romeo Guilia Sprint Speciale 1963 : remportez le Championnat 1000 Miles.BMW M3 GTR Race Car 2001 : remportez le Championnat Ligue A Schwarzwald.Citroën 2CV Type A 1954 : remportez le Championnat Français.Jaguar E-Type Coupé 1961 : remportez la Coupe GT Anglaise.Jaguar XJ220 LM Edition 2001 : remportez le Championnat Européen.Mercedes-Benz AMG 190 E 2.5 16V Evolution II DTM 1992 : remportez le Championnat Ligue B Schwarzwald.Mercedes-Benz AMG CLK-GTR Race Car 1998 : remportez le Championnat Allemand Touring Car.Mercedes-Benz Patent Motor Wagen 1886 : remportez le Championnat Européen Classic Car.Volvo 240 GLT Estate 1988 : remportez le Championnat Européen Hot Hatch Car. 

Extrême :BMW MacLaren F1 GTR Race Car 1997 : remportez le Championnat Gran Turismo All Stars.Ford GT 2005 : remportez le Championnat Premium Sports Lounge.Nissan Gran Turismo Skyline GTR PaceCar 2001 : remportez le Championnat Real Circuit Tours.Nissan GT-R Concept LM Race Car 2002 : remportez le Championnat Dream Car.Opera Performance S2000 2004 : remportez la Coupe Polyphony Digital.Polyphony Formula Gran Turismo 2004 : remportez le Championnat Formula GT World.Volkswagen W12 Nardo Concept 2001 : remportez le Championnat Like The Wind. 

Conditions Spéciales Faciles :Alpine A310 1600VE 1973 : remportez la Course Georges V Paris.Cadillac Cien 2002 : remportez le Rallye d’Umbria.Ford RS200 1984 : remportez la Course Grand Canyon.Hyundai HCD6 2001 : remportez la Course Cathedral Rocks Trail II.Infiniti FX45 Concept 2002 : remportez la Course Chamonix.

Land
Rover
Range Stormer Concept 2004 : remportez la Course Cathedral Rocks Trail I.Mazda RX-8 Concept Type-I 2001 : remportez la Course Tsukuba.Mitsubishi CZ-3 Tarmac 2001 : remportez la Course Alpes Suisses.Renault 5 Turbo 1980 : remportez la Course Tahiti.Toyota RSC 2001 : remportez la Course Ice Arena.Toyota RSC Rally Raid Car 2002 : remportez le Rallye de Capri. 

Conditions Spéciales Normales :Ford Escort Rally Car 1998 : remportez la Course Tahiti.Lancia Delta HF Integrale Rally Car 1992 : remportez le Rallye d’Umbria.Mazda Atenza Touring Car 2002 : remportez la Course Tsukuba.Mitsubishi CZ-3 Tarmac Rally Car 2002 : remportez la Course Grand Canyon.Mitsubishi Lancer Evolution IV Rally Car 1997 : remportez la Course Ice Arena.Renault 5 Maxi Turbo Rally Car 1985 : remportez la Course Georges V Paris.Subaru Impreza Rally Car 2001 : remportez la Course Chamonix.Subaru Impreza Rally Car 1999 : remportez la Course Cathredal Rocks Trail I.Subaru Impreza Rally Car Prototype 2001 : remportez le Rally de Capri.
Toyota Celica GT-Four Rally Car ST185 1995 : remportez la Course Cathedral Rocks Trail II.Toyota Celica GT-Four Rally Car ST205 1995 : remportez la Course Alpes Suisses. 

Conditions Spéciales Difficiles :Ford GT Concept 2002 : remportez la Course Tsukuba.Ford RS200 Rally Car 1985 : remportez le Rallye de Capri.Lancia Delta S4 Rally Car 1985 : remportez le Rallye d’Umbria.Lancia Stratos Rally Car 1977 : remportez la Course Chamonix.Mitsubishi Pajero Evolution Rally : remportez la Course Cathedral Rocks Trail II.Mitsubishi Pajero Rally Raid Car 1985 : remportez la Course Tahiti.Mitsubishi Straion 4WD Rally Car 1984 : remportez la Course Grand Canyon.Nissan BlueBird 1600SSS Rally Car 510 1969 : remportez la Course Ice Arena.Nissan Silvia 240RS Rally Car 1985 : remportez la Course Alpes Suisses.Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 Rally Car 1986 : remportez la Course Georges V Paris.Suzuki Escudo Dirt Trail Car 1998 : remportez la Course Cathedral Rocks Trail I. 

Japonaise :Honda Life Step Van 1972 : remportez la Coupe Japonaise Compact Car.Mitsubishi HSR-II Concept 1989 : remportez le Championnat Festival Japonais 1980.Nismo 400R R33 1996 : remportez le Championnat Festival Japonais 1990.Nissan Fairlady Z Compact LM Race Car 2002 : remportez le Championnat Japonais.Nissan Motul Pitwork Z JGTC 2004 : remportez le Championnat Japonais GT.Nissan Skyline Hard Top 2000GT-R KPGC10 1970 : remportez le Championnat Japonais Classic 1970. 

Permis :Nismo 270R S14 1994 : terminez le Permis International A.Dome Zero 1978 : obtenez toutes les Médailles d’Or pour le Permis International A.Ford Model T Tourer 1915 : obtenez toutes les Médailles d’Or pour le Permis Super.Honda Dualnote 2001 : obtenez toutes les Médailles d’Argent pour le Permis National A.Honda S500 1963 : obtenez toutes les Médailles d’Or pour le Permis National B.Jensen Healy Interceptor Mk.III 1974 : obtenez toutes les Médailles d’Or pour le Permis International B.Mazda Kusabi 2003 : obtenez toutes les Médailles d’Argent pour le Permis National B.Mazda RX-8 Concept Type-II 2004 : obtenez toutes les Médailles d’Argent pour le Permis International B.Mercury Cougar XR-7 1967 : terminez le Permis Spécial.Nike One 2022 : terminez le Permis International B.Nissan GT-R Concept 2001 : obtenez toutes les Médailles d’Argent pour le Permis International A.Nissan Skyline GT-R 2001 : obtenez toutes les Médailles d’Or pour le Permis National A.Pontiac Solstice Coupé Concept 2002 : obtenez toutes les Médailles d’Argent pour le Permis Spécial.Pontiac Sunfire GXP Concept 2002 : terminez le Permis National A.Volkswagen Lupo 1.4 2002 : terminez le Permis National B. 

Mission :DMC DeLorean S2 2004 : terminez les Missions 1 à 10.Jay Leno Tank Car 2003 : terminez les Missions 11 à 20.Pagani Zonda Race Car 2001 : terminez les Missions 21 à 24.Toyota 7 Race Car 1970 : terminez les Missions 25 à 29.Nissan R89C Race Car 1989 : terminez les Missions 30 à 34. 

Professionnel :Mercedes-Benz Daimler Motor Carriage 1886 : remportez le Championnat World Classic Car Series.Nissan Option Stream Z 2004 : remportez le Championnat Tuning Car Grand Prix.Cizeta V16T 1994 : remportez le Championnat Festival Supercar.Ford GT LM Edition Spec-II 2004 : remportez le Championnat Gran Turismo World.Honda NSX-R Concept 2001 : remportez le Championnat Race Of NA Sports.Honda S800 RSC Race Car 1968 : remportez le Championnat World Compact Car.Mazda BP Falken RX-7 D1GP 2003 : remportez le Championnat Race Of Turbo Sports.Mazda Mazdaspeed Atenza 2005 : remportez le Coupe Clubman.Ruf CTR Yellow Bird 1987 : remportez le Championnat Boxer Spirit. 

-          Débloquer de Nouvelles Voitures : 

Audi Nuvotari Quattro 2003 : terminez 25% du jeu.Autobianchi A112 Abarth 1979 : obtenez toutes les Médailles d’Or pour la Coupe Sunday.Fairlady Z Concept LM Race Car : remportez toutes les Courses Z lors du Challenge Nissan Manufacture.Jaguar XJ-R9 Race Car : terminez 50% du jeu.Mini Marcos GT 1970 : obtenez la Médaille d’Or lors du Meeting Mini Mini Sports.Nismo Skyline GT-R LM Road Going Version : remportez la Course Red Emblem.Triumph Spitfire 1500 1974 Marron Métallisé : remportez la Coupe Spitfire. 

-          Débloquer 100.000 Crédits et les Permis A et B :  

Si vous commencez une partie en ayant sur votre Carte Mémoire une sauvegarde Gran Turismo 3, vous débloquerez 100.000 Crédits et les Permis A et B seront acquis grâce à une sauvegarde de GT 4 Prologue.

Les fils Mansell à l’abordage de la F3.

Les fils d’anciennes gloires de la F1 sont nombreux à avoir tenté leur chance dans le sport automobile. Certains ont réussi au-delà de toute espérance alors que d’autres ont dû se contenter de carrières bien plus modestes.

Les plus grandes réussites sont à mettre sur le compte de Damon Hill (fils de Graham) et de Jacques Villeneuve (fils de Gilles). Nico Rosberg (fils de Keke) est lui aussi arrivé jusqu’en F1 et ses résultats sont pour l’instant prometteurs.

Michael Andretti (fils de Mario) est lui aussi arrivé jusqu’en F1, mais son passage fut très bref et n’a pas laissé un souvenir impérissable. Aujourd’hui, c’est le fils de Michael (Marco) qui a les yeux tournés vers la F1. L’équipe Honda suit le jeune Marco dans sa carrière nord-américaine avec grand intérêt.

Aujourd’hui, d’autres fils de champions ont pour ambition de faire un jour aussi bien, sinon mieux, que leur paternel. On pense bien sûr à Nelson Piquet junior qui est aujourd’hui pilote d’essai chez Renault. Mais dans un avenir pas trop lointain, on pourrait voir arriver deux Mansell sur le marché…

Leo (21 ans) et Greg (19 ans) Mansell, les deux fils de Nigel, vont en effet s’attaquer cette année au championnat britannique de F3 avec l’équipe Fortec après avoir fait leurs débuts en Formule BMW l’année dernière. Il se dit que Nigel Mansell compte assister personnellement à toutes les manches de ce championnat. Un conseiller de cette trempe, cela ne se refuse pas…

A noter encore que Nicolas Prost, fils d’Alain, tente lui aussi de percer afin d’arriver au plus haut niveau. L’année dernière, il s’était fait remarquer dans le championnat espagnol de F3. Cette année, il a remis le couvert dans ce même championnat avec pour objectif de remporter le titre.

Alonso, nouvel ambassadeur TAG Heuer

Lancée en 1986, la TAG Heuer Formula 1 originale rendait hommage au monde de la Formule 1, avec lequel elle avait noué des liens de longue date.

Chronométreur officiel de la Scuderia Ferrari dans les années 1970, des Championnats du monde de Formule 1 entre 1992 et 2003 et de toutes les écuries de Formule 1 McLaren depuis 1985, TAG Heuer a dominé la scène de ce sport prestigieux depuis le premier Grand Prix de Formule 1 disputé en 1950.

De nombreux pilotes de légende, tels que Juan-Manuel Fangio, Joe Siffert, Jacky Ickx, Carlos Pace, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, David Coulthard, Juan Pablo Montoya et Kimi Raïkonnen ont tous été d’éminents ambassadeurs de la marque.

C’est aujourd’hui au tour de Fernando Alonso et Lewis Hamilton, double champion du monde de F1 et nouvel héros de McLaren, d’assumer le rôle d’ambassadeur de la nouvelle TAG Heuer Formula 1.

La montre de sport destinée exclusivement à ceux qui prennent la décontraction au sérieux a été entièrement redessinée afin de la rendre encore plus parfaite sur le plan de la qualité et de l’esthétique. Elle est proposée aujourd’hui dans une gamme de couleurs dynamiques associées aux 6 caractéristiques qui ont rendu Tag Heuer célèbre: couronne vissée avec système ‘Easy Grip’, lunette tournante unidirectionnelle en acier avec traitement titane, étanchéité jusqu’à 200 mètres, marqueurs luminescents sur les aiguilles et index, glace en saphir inrayable et fermoir à double sécurité avec extension.

La nouvelle TAG Heuer Formula 1 est la première montre de choix pour les amateurs d’horlogerie et les passionnés de course automobile. Elle existe en version montre, avec cadran noir, rouge ou blanc, ou en version chronographe, avec cadran orange, rouge, argent ou noir.

Le logo TAG Heuer est élégamment gravé dans le boîtier et estampé sur le nouveau bracelet sportif en caoutchouc épais. La montre est également proposée avec un bracelet en acier. La TAG Heuer Formula 1 n’avait jusqu’ici jamais allié une allure aussi sportive à une telle sophistication horlogère.

Un premier bilan encourageant pour Jean Todt 19/03/07 08:47

La nouvelle ère s’annonce bien

La Scuderia Ferrari est arrivée à Melbourne avec le statut de favori n°1 – et l’a confirmé avec la pole position, la victoire et le meilleur tour de Kimi Raikkonen.

Malgré ce début de parcours prometteurs, Jean Todt ne pouvait se dire entièrement satisfait – en raison des problèmes qui ont gâché le week-end de Felipe Massa et privé l’équipe italienne d’un probable doublé.

« Incontestablement, nous sommes très heureux du résultat pour le premier Grand Prix. C’est toujours important de prendre un bon départ dans le championnat – et, comme tout le monde le sait, c’était l’ouverture d’un nouveau chapitre. C’était le début d’une nouvelle structure, la prise de nouvelles responsabilités par de nouvelles personnes et la première apparition en course des nouvelles voitures » rappelait le patron de l’équipe.

« Nous sommes satisfaits sur le plan de la performance parce que nous avons démontré que nous avions un package très compétitif. Notre point faible : nous n’avons pas été assez fiables. En raison du problème rencontré par Felipe en qualification, il s’est élancé en dernière position. Mais il est parvenu à finir sixième – ce sont trois points importants, mais c’est un peu décevant compte tenu de son potentiel » avouait-il.

« Nous devons encore faire beaucoup d’effort lors des prochaines semaines, avant le Grand Prix de Malaisie, afin d’améliorer notre fiabilité.

Cela ne signifie pas que nous ne travaillerons pas pour progresser également sur le plan de la performance. Nous avons déjà un programme de développement en cours qui se poursuivra au cours des jours, des semaines et des mois à venir » prévenait Todt.

Questionné sur la prestation de Kimi Raikkonen pour son premier Grand Prix avec les rouges, Jean Todt avouait ne pas avoir été surpris.

« Honnêtement, pas vraiment. Kimi a fait exactement ce que je comptais qu’il fasse. Il semble même être un peu plus souriant avec nous, et vous savez que ce n’est pas notre spécialité. Nous sommes très heureux avec lui. Et il semble être heureux avec nous » souriait-il.

Interrogé sur ses rapports avec le Finlandais, Todt rétorque : « Professionnel et amical. Il passe beaucoup de temps avec ses ingénieurs, qui semble heureux avec lui. Il passe pas mal de temps avec l’équipe. Samedi – j’ai dîné avec lui et Felipe, tout le monde était content. Il y a une bonne ambiance. »

« Mais nous devons encore être prudents, parce que ce qui s’est produit au cours du week-end – et le problème mécanique rencontré par Massa en qualification – n’est pas dans nos habitudes. Nous ne sommes pas satisfaits de ça » insistait Todt, qui ne manquait pas de saluer le travail du Brésilien. « Felipe est formidable, c’est un bon garçon. C’est aussi un pilote très doué. Il s’est amélioré d’une manière fantastique l’année dernière – c’est vraiment une composante importante de l’équipe. L’équipe l’aime beaucoup – nous sommes très heureux avec Felipe. »

« Nous sommes justes au commencement de la saison. Notre but est d’essayer d’être devant le plus souvent possible. Il n’y a aucun pilote n°1 ou n°2. Nous verrons au cours de la saison comment les choses évoluent. Le temps le dira – mais jusqu’à présent tout va bien » concluait-il.

J-P.K
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« C’est un résultat vraiment important, très encourageant et très agréable pour l’équipe, la motivation de faire face à la situation est là. Nous sommes sûrement parmi les principaux prétendants à la victoire. Nous avons également pu vérifier que nos adversaires sont forts, mais que nous pourrons concurrencer avec eux » poursuivait-il.

Ferrari entretient des rapports de longue date avec Bridgestone. Contrairement à d’autres écuries – qui ont lutté pour s’adapter aux nouvelles gommes – les F2007 ont bénéficié de cette expérience. Todt n’est pas de cet avis : « Je répondrai comme quelqu’un qui n’a pas beaucoup de qualifications techniques. Nous ne sommes pas les seuls qui utilisaient des pneus Bridgestone dans le passé. Il y a d’autres équipes, je ne vais pas les nommer, mais vous voyez où ils sont. Les règlements pneumatiques sont complètement différents, donc il ne me semble pas y avoir un avantage quelconque. »

Papa Hamilton est fier du fiston… 19/03/07 09:58

Lewis ne prendra pas la grosse tête !

Ancien employé des chemins de fer britanniques, Anthony Hamilton – l’heureux papa de Lewis – qui a émigré de l’île de Grenade pour travailler à Londres dans les années 50, fera tout pour que son fiston ne prenne pas la grosse tête après ses débuts exceptionnels en F1 – ce week-end à Melbourne.

Interrogé sur ce que Lewis lui avait dit juste après la course, Anthony – qui est également son manager avouait : « il a juste ri. Et ce rire voulait dire : “maintenant, je sais ce que je peux le faire” ! »

« C’est toujours un enfant – mais qui a les pieds sur terre – et il restera comme ça tant de cette façon, tant que j’aurai quelque chose à faire avec lui. Je ne veux pas que Lewis perde de vu qu’il doit encore et toujours travailler. Cela nous a pris 13 ans pour arriver là – et c’est ce à quoi il doit penser – rien d’autre » déclarait Anthony. « Je ferai tout pour qu’il reste comme il est.»

Papa Hamilton a également rendu hommage à Ron Dennis, patron de McLaren, qui a guidé la carrière du jeune Lewis depuis ses débuts.

« Ron est vraiment un homme heureux aujourd’hui. Je pense que c’est probablement un des plus heureux et l’un des jours dont il est le plus fier depuis très longtemps. Tout le crédit lui revient. Comment diable a-t-il pu prendre sous son aile un enfant de 13 ans et voir qu’il avait les capacités pour y arriver ? Moi, je le sais – parce que c’est mon fils – mais comment Ron l’a-t-il vu ? Il a vraiment l’œil expert » concluait Anthony Hamilton.

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Lewis Hamilton deviendra grand

L’équipe McLaren ne s’est pas trompée
S’ils pouvaient encore avoir un doute sur les aptitudes de Lewis Hamilton, les dirigeants de l’écurie McLaren Mercedes sont rassurés : le jeune anglais est capable d’être un jour champion du monde de F1 !

Sa prestation dans les allées de l’Albert Park – où il n’avait jamais roulé auparavant – a été impressionnante. Et les éloges n’ont pas tardé à pleuvoir : « Il est la meilleure chose que j’ai vu en F1 depuis les années 50 » déclarait Stirling Moss, qui saluait également l’humilité de Lewis.

Le week-end sensationnel du débutant britannique laisse espérer des lendemains qui chantent et le Président de l’écurie McLaren – Martin Whitmarsh – estime que ce jeune homme de 22 ans est au début d’une carrière phénoménale.

« Je pense qu’avec la pression que Lewis avait sur lui, et l’intérêt phénoménal des médias, ce qu’il a réalisé jusqu’ici est très bien – mais il a encore des choses à prouver » déclarait Martin Whitmarsh, CEO de l’écurie anglo-allemande. « S’il s’était effondré en course et avait fait une grosse erreur – tout le monde sait à quoi auraient ressemblé les titres de la presse. C’est un bon début.

»

« Ce qu’il a fait au départ, être tassé par les BMW Sauber et avoir la présence d’esprit de prendre la ligne extérieure, le tout – exécuter sans prendre de risque – et passer le premier virage en troisième position, était fantastique. Pendant toute la course, il avait une pression énorme et l’a très bien supporté. Il est au début d’une carrière qui va être phénoménale » insistait Martin. « Il sera un champion du monde, c’est juste une question de temps maintenant ! »

Pour Whitmarsh, en dépit du trafic dans lequel s’est retrouvé Hamilton, Alonso était susceptible de finir devant : « Je pense que la raison première pour laquelle il n’a pas battu Fernando, est que la stratégie que nous avions prédéterminée donnait à Fernando la possibilité de faire quelques tours supplémentaires avant le dernier arrêt – et c’est là que vous pouvez faire la différence. »

« Lewis s’est retrouvé dans le trafic, mais il doit apprendre à gérer ça – même si parfois, ce n’est pas une question d’apprentissage mais de coopération de ceux que vous devez passer. Fernando est le repère à l’heure actuelle, il est double champion du monde. Pour ses débuts dans l’équipe, il a été formidable » reconnaissait Martin.

« Nos deux pilotes ont fait un travail fantastique, pas simplement ce week-end, mais pendant l’hiver. Il y a un respect mutuel évident entre eux deux. Ils ont une grande motivation, ils sont concis, ils nous font creuser vraiment profondément » avouait-il.

Whitmarsh estime que Lewis Hamilton sera encore plus fort dans l’avenir grâce au résultat acquis à Melbourne : « C’est un jeune homme très enthousiaste – et il sait que les yeux du monde sont tourné vers lui. Il ira loin et va prendre confiance. Il gagne en maturité chaque jour. »

« Ce qui était étonnant pendant la course, c’était de l’écouter à la radio parler à son ingénieur d’une façon assez autoritaire, mais d’une façon très précise et intelligente. Vous auriez pensé que vous écoutiez quelqu’un qui est déjà très expérimenté et qui possède une grande confiance en lui. Le fait qu’il parvienne à faire ça dès son premier week-end de course est assez incroyable » concluait Martin, sous le charme.

J-P.K
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Un vent de fraîcheur va souffler sur la F1

Avec Lewis Hamilton en chef de file puisqu’il sera le coéquipier du double champion du monde Fernando Alonso chez McLaren-Mercedes, un vent de fraîcheur va souffler sur le Championnat du monde 2007 de Formule 1 qui débute le 18 mars en Australie à Melbourne.

McLaren-Mercedes, donc, mais également le champion du monde constructeurs Renault avec Heikki Kovalainen et Nelson Piquet junior comme troisième pilote, BMW Sauber avec le prometteur Polonais Robert Kubica, ou encore Williams avec Nico Rosberg: ces écuries ont décidé de tabler sur la jeunesse.

Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes): 22 ans, né le 7 janvier 1985 à Stevenage, Grande-Bretagne. Fils de parents originaires de l’île de Grenade (Antilles). Premier pilote noir à accéder à la F1. Protégé de Mercedes et de Ron Dennis depuis un certain dîner où, âgé de 12 ans (!), il avait séduit le patron de l’écurie en lui affirmant qu’il voulait devenir pilote McLaren.

Vainqueur des F3 Euroseries en 2005 et du Championnat GP2 en 2006. Accède directement à un baquet de titulaire dans un top team sans être même passé par la case “pilote essayeur”.

Le jaune de son casque “rappelle celui d’Ayrton Senna”, son pilote préféré, explique-t-il. “Je devais avoir six ans et j’ai regardé un Grand Prix de Formule 1 avec mon père. Senna était en fond de grille et il a tout remonté.

Je me suis alors dit: C’est ça que je veux faire“, raconte le pilote, qui ne cache pas ses ambitions: “Mon rêve est de devenir champion du monde de Formule 1″. Talent reconnu, il devra maintenant prouver sa force de caractère face à son illustre coéquipier Fernando Alonso.

Heikki Kovalainen (FIN/Renault): 25 ans, né le 19 octobre 1981 à Suomussalmi, Finlande. Nouveau petit protégé de Flavio Briatore. Vice-champion de GP2 en 2005 derrière Nico Rosberg. Accède à un baquet de pilote titulaire après une année en tant que 3e pilote essayeur chez Renault. S’est révélé au grand public en battant successivement le champion du monde de rallyes WRC Sébastien Loeb, puis la légende de la F1 Michael Schumacher lors de la Course des Champions en décembre 2004 au Stade de France.

Fougueux, il “aime attaquer”. Et pour apprendre un circuit, il dit avec humour avoir besoin de trois tours en tout et pour tout: “Un tour pour repérer les virages, un autre pour déterminer les points de freinage et au troisième, on y va!”.

Robert Kubica (POL/BMW Sauber): 22 ans, né le 7 décembre 1984 à Cracovie, Pologne. A l’âge de quatre ans, a quasiment extorqué à ses parents Artur et Anna un petit buggy de quatre chevaux. Première course et première victoire: en 1995 à Poznan en Championnat de Pologne de karting. Accède à la F1 en tant que troisième pilote BMW Sauber en 2006. Remplace Jacques Villeneuve au pied levé à partir de la Hongrie pour les six derniers Grands Prix de la saison.

Aurait pu marquer son premier point au Championnat du monde de F1 dès sa première course, sur le Hungaroring de Budapest, s’il n’avait été disqualifié pour poids non conforme de sa monoplace. A néanmoins impressionné par sa vitesse et sa constance, obtenant un podium lors de son 3e GP, à Monza où il a marqué d’un seul coup ses six points en six courses: 3e derrière Michael Schumacher et Kimi Räikkönen.

Malgré la confiance que lui témoigne son patron Mario Theissen, persuadé d’avoir découvert une perle rare, Kubica garde la tête froide. Ce “self made pilot”, premier Polonais à piloter en F1, assure ne pas ressentir de pression: “En 2006, je n’y connaissais rien. Maintenant, j’ai un peu d’expérience. Mais au bout du compte, le moment venu, je m’assois dans la voiture et je fais ce que j’ai à faire.”

Nico Rosberg (GER/Williams): 21 ans, né le 27 juin 1985 à Wiesbaden, Allemagne. Fils du champion du monde 1982 Keke Rosberg. Participe à sa deuxième saison complète. Après avoir remporté le titre 2005 en GP2, devant Heikki Kovalainen, avait fait des débuts fracassants en F1 lors du GP d’ouverture de la saison 2006, à Bahreïn, signant le meilleur tour en course et marquant les deux points de la 7e place dès son premier GP. A terminé l’année avec quatre points sans réellement confirmer ses débuts tonitruants.

Nelson Piquet junior (BRA/3e pilote Renault): 21 ans, né le 25 juillet 1985 à Heidelberg, Allemagne. Fils du triple champion du monde de F1 Nelson Piquet. Vice-champion de GP2 derrière Lewis Hamilton en 2006, “Nelsinho” a été engagé comme troisième pilote et pilote essayeur par Flavio Briatore. Un parcours identique à celui de Kovalainen un an plus tôt. Mais le Brésilien pourrait mettre moins de temps que le Finlandais à se retrouver au départ d’un GP, à condition de se montrer rapide en essais et que, au contraire, l’expérimenté Fisichella ne soit pas à la hauteur des exigences de son patron.

D’après AFP

Kimi ouvre le score à Melbourne

Il fait beau et chaud à Melbourne à quelques minutes du départ du Grand Prix d’Australie. Le spectacle s’annonce grandiose avec Kimi Raikkonen et Fernando Alonso sur la première ligne et avec… Felipe Massa sur la dernière.

Malheureusement pour les amateurs de suspens, Kimi Raikkonen et Ferrari ont totalement dominé cette première manche de la saison. Derrière et à bonne distance, les McLaren de Hamilton et Alonso ont perdu très vite de vue la Ferrari du Finlandais…

Si la plupart des pilotes prennent le départ en pneus “durs”, il faudra qu’à un moment de la course ils chaussent des pneus tendres, comme l’impose le nouveau règlement. Ce qui rendra cette obligation intéressante, c’est que ces fameux pneus tendres se dégradent très rapidement ici à Melbourne.

Malheureusement, il est impossible de savoir quand les pilotes se sont pliés à cette obligation, ce qui rend cette mesure très peu intéressante pour les spectateurs.

Ils sont 21 à venir s’aligner sous les ordres du starter (Massa s’élance des stands avec un moteur neuf) et à l’extinction des feux, c’est Kimi Raikkonen qui prend immédiatement le contrôle des opérations devant Heidfeld, Hamilton et Alonso.

Le classement à la fin du premier tour: Raikkonen, Heidfeld, Hamilton, Alonso, Kubica, Fisichella, Webber, Ralf Schumacher, Trulli, Sato, Kovalainen, Rosberg, Button, Barrichello, Wurz, Coulthard, Speed, Massa, Liuzzi, Albers, Davidson et Sutil.

Au second tour, Sutil et Davidson sont les premiers à se remarquer en s’accrochant. Heureusement pour eux, ils peuvent poursuivre la course.

En tête de la course, Raikkonen prend le large. A l’entame du 6e tour, le Finlandais compte 3″2 d’avance sur Heidfeld, 6″1 sur Alonso, 7″2 sur Hamilton, 9″7 sur Kubica, 11″5 sur Fisichella, 15″7 sur Webber, 17″9 sur Ralf Schumacher, 19″ sur Trulli et 19″9 sur Sato. Quant à Massa, il est déjà remonté en 15e position à 30 secondes du leader.

La Ferrari de Kimi Raikkonen semble intouchable en tête de la course. Au 10e tour, il peut déjà se reposer sur une avance de 8″1 sur Nick Heidfeld. Les McLaren de Lewis Hamilton et de Fernando Alonso ont du mal à suivre le rythme et se retrouvent respectivement à 10 et 12 secondes du leader.

Christijan Albers, comme il l’avait souvent fait lors des deux journées précédentes, sort de la piste, mais cette fois-ci il plante sa Spyker dans le mur et sa course s’arrête déjà là.
Nick Heidfeld est le premier à ravitailler au 14e tour et chausse des pneus durs. Raikkonen ravitaille au 19e passage. Suivent Barrichello au 19e, Fisichella au 20e, Kubica au 21e, Alonso et Webber au 22e, Hamilton au 23e, Ralf Schumacher et Takuma Sato au 24e, Trulli et Speed au 25e, Kovalainen, Button et Rosberg au 27e, Coulthard au 28e, Massa et Davidson au 29e et enfin Wurz au 30e.

A l’issue de cette première vague de ravitaillements, Kimi Raikkonen garde sa première place. Au 30e tour, le Finlandais compte en effet 17″8 d’avance sur Hamilton, 20″ sur Alonso, 30″6 sur Kubica, 31″4 sur Heidfeld, 45″2 sur Fisichella, 71″7 sur Ralf Schumacher, 72″1 sur Rosberg, 73″8 sur Kovalainen et 76″6 sur Massa.

Robert Kubica, qui était en 4e position devant son équipier, rentre dans son stand au 37e tour et abandonne. C’est dommage pour lui, mais chez BMW on s’attendait à avoir quelques soucis de fiabilité lors de cette première course de la saison.

Heidfeld est le premier à ravitailler pour la seconde fois au 38e tour. Barrichello l’imite au 40e tour, Raikkonen et Rosberg au 41e, Hamilton, Webber et Sato au 43e, Fisichella et Button au 44e, Alonso au 45e, Ralf, Liuzzi et Davidson au 45e, Kovalainen et Trulli au 47e et Coulthard au 48e.

A l’issue de cette seconde vague de ravitaillements, Kimi Raikkonen est toujours en tête de la course malgré une petite faute qui a failli lui coûter cher. Mais à la seconde place, c’est maintenant Fernando Alonso qui l’occupe. L’Espagnol a en effet pris l’avantage sur Hamilton à la faveur de ce second ravitaillement.

Coup de théâtre au 49e tour lorsque David Coulthard est subitement pris d’un excès de confiance et vient percuter la Williams de Wurz. La Red Bull de Coulthard est passée au dessus de la Williams, à quelques centimètres du casque de Wurz!

Le classement au 51e tour: Raikkonen, Alonso à 13″8, Hamilton à 21″2, Heidfeld à 45″7, Fisichella à 70″, Massa à 72″9, Rosberg à 1 tour, Ralf Schumacher à 1 tour, Trulli à 1 tour et Kovalainen à 1 tour aussi. Le jeune Finlandais de l’équipe Renault a déjà fait deux grosses erreurs et c’est un véritable miracle qu’il soit encore en course.

Ce Grand Prix d’Australie est donc remporté par Kimi Raikkonen. Le Finlandais n’a jamais été menacé par les McLaren de Fernando Alonso et Lewis Hamilton qui terminent à bonne distance de lui. Suivent pour les points: Heidfeld, Fisichella, Massa, Rosberg et Ralf Schumacher.

Prochain rendez-vous: le Grand Prix de Malaisie qui se disputera sur le circuit de Sepang du 6 au 8 avril.

Daniel THYS
© CAPSIS International

Raikkonen, de bout en bout

GP d’Australie. Les deux Mc Laren complètent le podium
Le classement final

MELBOURNE Kimi Räikkönen, parti de la pole position pour sa première course au volant d’une Ferrari, a tranquillement remporté le Grand Prix d’Australie dimanche à Melbourne, sans jamais être inquiété par les McLaren-Mercedes de Fernando Alonso et Lewis Hamilton. Une promenade de santé dans l’Albert Park ? “Non pas vraiment… ma radio s’est cassée juste avant le départ mais je connaissais notre stratégie et je me suis basé sur les panneaux que me passaient l’écurie”, répond le Finlandais. Il n’avait plus goûté à la victoire depuis le GP du Japon en 2005.Toutefois, la marge des Ferrari sur la concurrence était telle que le Finlandais n’est pas surpris d’avoir remporté aussi facilement son 10e succès en 106 Grands Prix. “Nous nous y attendions un peu depuis hier (samedi)”, reconnaît-il, ravi de ce “début de saison idéal”.

“Rien entendu”

Contrairement à son prédécesseur Michael Schumacher, Räikkönen ne s’est pas jeté dans les bras de son patron Jean Todt. Tout juste a-t-il attrapé le téléphone que celui-ci lui tendait et l’a-t-il machinalement collé à son oreille. “Je crois que c’était Michael (Schumacher), mais la ligne n’était pas bonne et je n’ai rien entendu”, lâche-t-il en conférence de presse, laissant un sourire éclairer son visage glabre en voyant l’hilarité qu’il a provoquée par cette déclaration qu’il estimait bénigne.

Malgré la supériorité de ses machines, Ferrari n’a pas réussi un week-end parfait, Felipe Massa terminant le GP cinquième, grâce à une stratégie décalée à un seul arrêt, après s’être élancé depuis la dernière position après avoir changé son moteur.

Aussi, McLaren-Mercedes a pu limiter les dégâts en plaçant ses deux pilotes sur le podium et en prenant la tête du Championnat des constructeurs. “En qualifications, deux ou trois équipes peuvent rivaliser avec Ferrari, mais en course aucune ne le peut”, regrette Alonso.

Alors au bout du compte, “avoir les deux voitures sur le podium à la première course après un hiver difficile est très bien”, commente l’Espagnol.

Pour son coéquipier débutant, le week-end fut plus que bon. “Je suis aux anges !”, reconnaît le jeune Britannique de 22 ans qui est l’un des quatorze pilotes à avoir terminé son tout premier GP sur le podium, le dernier étant le Canadien Jacques Villeneuve, 2e sur ce même tracé australien en 1996.

Livide

“Avoir été en tête dès mon premier Grand Prix, avec en plus la pression du Champion du monde derrière moi, c’est vraiment fantastique !”, s’enthousiasme Hamilton.
Non seulement il a mené la course durant quatre tours à la faveur d’un ravitaillement de Räikkönen, mais il s’est payé le luxe à l’extinction des feux de passer le double champion du monde.

“Les BMW ont pris un bon départ, Robert Kubica m’a doublé et il fallait que je le repasse. Alors je suis revenu à l’extérieur (dans le premier virage) et je l’ai doublé… et puis j’ai aussi passé Fernando qui était bloqué à l’intérieur par Heidfeld”, raconte le prodige du même calme olympien qu’il affiche depuis vendredi.
Pourtant, quelques minutes avant le départ, sur la grille, il était devenu livide au moment d’enfiler son casque, comme frappé soudain par la solennité du moment.
Au rayon des déceptions, Renault dont les pilotes Giancarlo Fisichella et Heikki Kovalainen n’ont su défendre le statut de Champion du monde des constructeurs.

Lewis Hamilton déjà parmi les grands

“Je suis aux anges !” lance Lewis Hamilton après être monté sur la 3e marche du podium de son tout premier Grand Prix de Formule 1, dimanche en Australie, aux côtés de son coéquipier double champion du monde Fernando Alonso et du vainqueur Kimi Räikkönen.“Ce résultat aujourd’hui est plus que je rêvais de faire à mon premier Grand Prix”, reconnaît le Britannique.
Première course et déjà le jeune prodige de 22 ans s’est frotté aux tout meilleurs, supportant largement la comparaison. Tassé contre le muret et doublé par la BMW Sauber de Robert Kubica au départ, Hamilton a su changer de trajectoire pour revenir à l’extérieur du premier virage, récupérer sa place face au Polonais et dans la foulée doubler son propre coéquipier chez McLaren-Mercedes, Alonso.

Quelques tours, plus tard, profitant du ravitaillement de la Ferrari de Räikkönen, Hamilton a même pu goûter à l’euphorie de quatre tours en tête d’un GP de F1.
“Etre en tête de mon premier Grand Prix, c’est incroyable… en plus, avoir la pression d’un double champion du monde derrière ce n’est pas facile”, raconte le jeune homme.

“Prendre au freinage”

“La course fut très longue bien sûr, mais je m’y étais préparé et je me suis senti parfaitement prêt en arrivant pour ce Grand Prix. Nous avons roulé autant que possible lors des essais de pré-saison et j’ai couvert plein de distances de courses donc j’étais prêt physiquement. Piloter une F1 en course ou en essais est très différent, mais je suis très heureux du travail accompli”, poursuit-il.

“Lors de ma préparation, nous n’avons rien laissé au hasard, y compris les départs, ajoute Hamilton. Quand vous quittez le garage en essais, vous vous entraînez toujours à faire des départs donc ce ne fut pas un problème dimanche. J’ai même été surpris au premier virage de parvenir à prendre au freinage Robert (Kubica) puis Fernando (Alonso)”.

“Dans les cinq derniers tours, j’ai compris que je n’avais pas la vitesse pour rester au contact de Fernando et je savais que j’avais suffisamment d’avance sur mes poursuivants. La clé était donc de terminer la course. Au bout du compte, je savais que j’en avais assez fait pour ma première course”, se réjouit-il.
“Bien sûr, vous gagnez en confiance à chaque fois que vous terminez une course: vous savez que vous pouvez finir et vous savez de quoi vous êtes capables avec votre voiture. Réussir ce type de course est une bonne chose. Maintenant, je peux me détendre et attendre le prochain Grand Prix”, conclut-il.

(18/03/2007) copyright La dernière heure  Les sports.